Kiko Aguirre

Kiko Aguirre es un formador y gestor español dedicado al carsharing, el alquiler del coche propio a particulares a través de plataformas como Amovens o Getaround. La entrevista que le dedicó El Español el 13 de mayo de 2026, firmada por Jesús Soler, lo describe como madrileño. Ninguna de las fuentes públicas consultadas para esta ficha indica su edad ni su año de nacimiento, y no se deducen. El aviso legal de kikoaguirre.com identifica como titular del sitio a Miguel Ángel Aguirre Ivorra, una persona física; en las búsquedas realizadas sobre el registro mercantil no aparece ninguna sociedad inscrita bajo la marca CarBnb. Según su propia web y esa misma entrevista, antes de dedicarse a este negocio trabajaba como comercial autónomo.

CarBnb es el proyecto con el que reúne dos actividades: la gestión de una flota de vehículos en régimen de carsharing y la enseñanza de ese mismo modelo a terceros. Se lanzó formalmente en noviembre de 2023, según la entrevista citada. Las cifras de tamaño no coinciden entre las fuentes en las que aparecen: su web habla de más de 1.000 vehículos gestionados en España y de una comunidad de más de 950 personas en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Asturias y Canarias, mientras que las piezas publicadas en prensa en febrero y abril de 2026 hablan de una flota propia de más de 40 vehículos y de más de 10.000 euros mensuales de ingresos. Su web menciona además "más de 300 alumnos" en una página y "más de 1.000 estudiantes" en otra. Todas esas cifras proceden de su propio material o de sus declaraciones, y ninguna fuente independiente las ha comprobado.

Publica sobre carsharing e ingresos por alquiler de coches en Instagram (@kikoaguirre96), TikTok (@kikoaguirre96) y YouTube (Kiko Aguirre Carsharing). La última lectura registrada para esta ficha, del 8 de septiembre de 2026, situaba su cuenta de Instagram en torno a los 100.000 seguidores; esa cifra se tomó de un resumen de buscador y no de la página en vivo, y no se ha vuelto a medir en esta revisión, por lo que debe leerse como aproximada. Las cifras de TikTok y de YouTube no se han leído en ningún momento y por eso no figuran. También ha participado como invitado en pódcast de emprendimiento en español, entre ellos el de Jaime Gármar (Club WordPress Emprendedores Online), "El Panda Inversor" y "Nice To Fit You".

Su oferta comercial tiene dos escalones. El primero es gratuito: la "masterclass CarBnb 80-20", que combina una sesión formativa sobre plataformas de carsharing, seguros, financiación de vehículos y rentabilidad esperada con una hora de asesoría con un miembro de su equipo; el acceso está condicionado a agendar antes esa llamada. El segundo es el curso completo, la Formación CarBnb, un programa de tres meses impartido en clase.kikoaguirre.com con ocho módulos teóricos (fundamentos del carsharing, rentabilidad de vehículos, captación de tráfico y escalado), dos videollamadas grupales semanales, soporte por WhatsApp, comunidad privada y varios bonos: gestión de vehículos de terceros, plantillas de contratos, orientación fiscal con un tercero y ayuda para la importación de vehículos.

Ni la página del curso ni la de la masterclass publican un precio. La única vía para conocer el coste es completar la llamada comercial, de modo que quien quiera comparar antes de hablar con un vendedor no puede hacerlo. En esta ficha, por tanto, el precio de la Formación CarBnb consta como no publicado, y la ausencia de precio público es en sí misma un dato y no un hueco de la investigación.

Sobre su reputación, esto es lo que consta y lo que no. Este directorio no recoge opiniones, reseñas ni valoraciones de portales de terceros ni de plataformas de reclamaciones de consumo: son escritos que publica cualquier particular sin verificación previa, no acreditan lo que describen y no se enumeran, ni se cuentan, ni se resumen. Lo comprobable es lo siguiente. En prensa existe la entrevista de El Español del 13 de mayo de 2026 ya citada, que reconstruye su trayectoria a partir de su propio relato: cuenta que empezó a alquilar su coche tras recibir un aviso de embargo de Hacienda por una deuda de 1.700 euros cuando ganaba entre 3.000 y 4.000 euros mensuales como comercial, que llegó a operar seis vehículos y que en los meses de mayor actividad la operación generó cerca de 6.000 euros mensuales, y que modelos económicos como el Dacia Sandero o el Ford Ka le resultaron más rentables que los de gama alta. Existen además otras dos piezas, una en la sección de motor de El Español (28 de febrero de 2026, firmada por Cayetana López Navajas) y otra en Voz Pópuli (17 de abril de 2026, firmada por César Ortiz), que repiten el mismo encuadre y las mismas cifras: rentabilidad de 300 a 1.000 euros por vehículo a partir de los siete años de antigüedad, mercado mundial de 2.700 millones de dólares y previsión de superar los 7.000 millones en 2030. Esa coincidencia literal entre medios distintos es el rasgo de un material distribuido y no de dos reportajes independientes, así que no se cuentan como cobertura periodística. En registros públicos, la búsqueda en el Boletín Oficial del Estado no devuelve ninguna resolución ni sanción a su nombre ni al de CarBnb, y tampoco consta ninguna sociedad mercantil inscrita bajo esa marca. Fuera de lo anterior, no se ha localizado cobertura periodística independiente sobre su actividad formativa ni ninguna controversia documentada por un medio, en las búsquedas hechas el 9 de septiembre de 2026.

Queda sin confirmar, y conviene decirlo expresamente: su edad y su año de nacimiento, que no aparecen en ninguna fuente pública localizada; el precio de la Formación CarBnb y de cualquier otro servicio, que no se publica en ninguna página abierta; el número de alumnos, el tamaño real de la flota y los ingresos, que solo constan en su propio material o en sus declaraciones a prensa; la existencia de una sociedad mercantil detrás de la marca; y las cifras actuales de seguidores en TikTok y YouTube, que no se han leído.